實際上再密封的KCB齒輪泵內也會有少量的工作介質流失，所以齒輪泵的運行效率不能達到_，因為這些工作介質有一部分被用來潤滑軸承和齒輪的兩側，使泵體也_不可能_無間隙的配合，故不能使工作介質_地從出油口排出，所以少量的損失是必然的。
KCB齒輪泵使用前景_常見的故障，_是齒輪泵內部的零件磨損和齒輪泵殼體的磨損，還有油封磨損，油封老化等問題。齒輪泵內部零件的磨損容易造成內漏，其中軸套和齒輪端面之間泄漏面積大，是造成漏油的主要部分。磨損內漏是齒輪泵的容積和效率，造成齒輪泵輸出的功率往往小于輸入功率。齒輪在殼體內不停的旋轉，所以會產生_的熱能，非常容易的引起齒輪泵過油，加劇零部件磨損。殼體的磨損主要是軸套孔的磨損，（齒輪軸與軸套正常之間間隙是0.09~0.175m，_不得_過0.20mm）。還有一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種情況主要是添加的工作介質有雜質造成的，所以在添加工作介質的時候_要注意。
KCB齒輪泵使用前景橡膠密封圈的老化變質，失去彈性也是一種常見的磨損故障，如果密封不好，會造成外漏或內漏，這種磨損會降低齒輪泵的工作壓力和流量。所以要根據工作環境的不同，經常更換密封元件才能排除這種故障。齒輪泵供油不足或無油壓現象，也是一種常見的故障，供油不足會出現提升緩慢或提升時發抖，油箱或油管內有氣泡，在液壓系統中可能還會發出“唧、唧”的聲音。像這種情況可能是液壓油箱的油過低，不能及時供油，或是沒按季節使用液壓油，進油管被臟物嚴重堵塞，也可能是液壓油過臟，同時也不排除內漏的可能。在裝齒輪泵蓋前，應該向殼體內倒入少量的機油，并用手轉動齒輪，簡單的檢查一下。在裝好的齒輪泵蓋未擰緊螺栓之前，應該檢查泵蓋和泵體之間的間隙，一般應控制在0.3-0.6mm之間。
