很多在使用
高溫導熱油泵的客戶,都想了解一些關于產(chǎn)品的常見故障,以便及時處理問題,近期有客戶反應在使用導熱油泵的時候,總是出現(xiàn)供油不均勻的情況,我們專門去問了一下車間的技術原因,他分析了以下幾種原因。
(1)機件故障引起的供油不均勻
機車經(jīng)長期使用,因為
高溫導熱油泵驅動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大,驅動齒輪磨損、側隙增大,也會影響各缸供油平均度。另外,高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏,以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管,同樣會引起各缸供油量的不平均。
(2)調(diào)試狀態(tài)與使用前提的不同
油泵在試驗臺上是在常溫下進行調(diào)試的,而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達500~700℃、壓力3~5MPa前提下使用,兩者差別較大。機車功課時,油泵與噴油器的溫度均達90℃左右,也會造成柴油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多,回油量也比調(diào)試時多。據(jù)測定,油泵實際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗臺調(diào)試量的80%左右,固然油泵調(diào)試職員會考慮這個因素,但不可能準確把握。另外,因為缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同,各缸壓縮后的溫度 與壓力也會有差別。即使試驗臺上調(diào)試好的油泵,裝機使用后,各缸供油量也會產(chǎn)生不平均。
(3)在
高溫導熱油泵和調(diào)速器彈簧中,其中受力較強、變形較大、工作頻率較高確當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油距離時間超差、噴油開始時間延遲;重者供油中斷甚至不能供油。
(4)調(diào)試時存在的供油不均勻
油泵在試驗臺調(diào)試時,要求各缸在額定轉速下的供油量不平均度應<3%。實際調(diào)試過程中,因為試驗臺專用的噴油器和高壓油管長度、外形、口徑等不可能與原機一致,再加上調(diào)試技術的差異,油泵裝機后,實際噴入缸內(nèi)的油量不平均度往往>3%。
以上內(nèi)容便是總結的高溫導熱油泵供油不均勻的幾點原因,可以發(fā)現(xiàn)問題后針對性解決,泊頭市泰盛泵閥專注生產(chǎn)高溫導熱油泵,不銹鋼泵,羅茨泵、保溫泵、滑片泵、圓弧齒輪泵等,期待您的來電咨詢;13131703126。